随着机械制作工艺和新兴技术的发展，柴油机近年来发展势头不减。据说汽油发电机和柴油发电机由于使用油料不同,发动机结构、混合气形成方式和燃烧方式不同,其污染物排放规律也不同.两者排放物的主要区别表现在以下几个方面:

  1、汽油具有很强的挥发性,而柴油很难挥发,因此汽油发电机污染物中有燃料蒸发排放物,其组分是碳氢化合物(HC).

  2、汽油具有容易与空气混合,且混合后不易分离的特性.汽油发电机燃料混合气的形成是在发动机燃烧室外进行的(在化油器和/或进气管),在点燃之前又经过进气、压缩过程,有相对较长的混合时间.因此汽油与空气可以混合得很均匀,基本不存在局部过浓或过稀和液态油滴的情况.汽油的分子又小,决定了汽油发电机排放物中颗粒物较少.进入发动机燃烧室的空气与汽油的比例基本控制在理论空燃比附近(所谓理论空燃比是指在理论计算上燃烧1千克的燃料所需要的空气量,对汽油来说通常在14.7左右),采用火花塞放电点火燃烧,燃烧速度很快；汽油机压缩比低、燃烧高压力低、高温度高,燃烧后产物发生高温离解的倾向比较严重,某些“死区”点不着火或在某些工况下断火,使汽油机排放物中有较多的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC).同时,发动机燃烧室内的高温,又导致了氮氧化合物(NOx)的产生和排放.因此,汽油发电机排放的特点是一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)排放量高,而颗粒物排放量低,氮氧化合物(NOx)排放与柴油发电机基本相同.

  3、柴油发电机燃料混合气的形成是在发动机燃烧室内进行的,柴油高压喷入燃烧室,压缩着火后进行边喷边燃烧的扩散燃烧方式.这种工作方式,决定了柴油与空气的混合是不均匀的,不可避免地存在局部缺氧或局部富氧情况.油料在高温缺氧时,易炭化形成炭烟.柴油发电机负荷的调节是通过改变喷油量来控制的.柴油发电机混合气始终处于比较稀的状态下,也就是说,柴油机的燃烧室内始终存在富余的空气.这些富余的空气在高温作用下容易产生氮氧化物(NOx),而一氧化碳(CO)和碳氢化合物(HC)则不容易形成.因此,柴油发电机排放特点是颗粒物和氮氧化物(NOx)排放量多而一氧化碳(CO)和碳氢化合物(HC)排放量少.

  此外,柴油燃烧后会生成一些有臭味的有机气体,因此,柴油机排放中还有臭味.